Nissan은 SEMA 2022를 위해 맞춤형 트럭과 Ariya Woody Surf Wagon을 선보였습니다.

Nov 13, 2023

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트럭 관련 제품을 좋아한다면 Nissan이 2022 SEMA 쇼에 어떤 제품을 선보일지 관심을 가지실 것입니다. 회사의 주요 부스 차량 중 3대가 픽업이므로 이것이 모두 오프로드 디스플레이일 것이라고 생각할 수 있지만 걱정하지 마십시오. 상쾌한 다양성이 있습니다. Nissan은 또한 다음 물결에 준비된 새로운 Ariya 컨셉과 트랙과 거리에 준비된 2개의 2023 Z를 전시할 예정입니다. SEMA 2022의 Center West Hall에서 모두 만나보실 수 있습니다.

이 1980년대 Nissan Sunny 픽업은 미니 트럭과 튜너 장르를 넘나들고 있습니다. Trans-Am의 노력(특히 Two-Five Challenge 510)으로 유명해진 클래식 BRE(Brock Racing Enterprises) 페인트 구성표로 칠해져 있으며 이 Tommy Pike Customs(TPC) Sunny는 자랑스럽게 "46"이 있는 John Morton 상징에 있습니다. 이 작은 픽업의 측면과 후드에 착용되었습니다. 그러나 이 하코스카 코의 써니를 충격적인 이야기로 만드는 것은 그 내부에 있는 것입니다. 이 Sunny 픽업은 원래 A12 1.2리터 I-4를 사용하거나 더 강력한 A14 1.4리터 I-4로 교체하거나 최신 SR20DET를 사용하는 대신 Nissan Leaf 전기 모터를 사용합니다. 이는 맞춤형 벨하우징 어댑터를 사용하여 원래의 F4W56A 변속기에 연결함으로써 수행됩니다(이는 원래 A12가 장착된 Sunny 픽업이었다는 의미이기도 함). 이는 변속기가 원래 마력(A12의 69개 포니에 비해 147마력)의 두 배 이상과 토크의 엄청난 증가(236lb-ft 대 70lb-ft)를 처리하고 있음을 의미합니다.

56A가 A14를 너무 친절하게 받아들이지 않았고 터보차저로 오랫동안 처리할 수 없었기 때문에 모터 컨트롤러가 전원을 공급할 때 부드럽게 작동하거나 TPC가 기어를 업그레이드했다는 것을 알고 있기를 바랍니다. 이 전기 변환 픽업에 장착된 배터리는 리프 S의 40kWh 배터리 팩으로, 원래 149마일의 주행 거리에 적합했습니다. Nissan은 Sunny의 4단 변속기를 사용하는 새로운 범위가 무엇인지 밝히지 않았지만 Hakosuka 프런트 엔드가 정사각형임에도 불구하고 실제로 개선될 수 있습니다.

배터리와 모터에서 중요한 데이터를 얻기 위해 Sunny는 Clemson University의 ICAR(국제 자동차 연구 센터)에서 설계한 맞춤형 디스플레이를 사용합니다. 실내 역시 Tesca의 Laedana 소재를 사용하여 TPC로 완벽하게 맞춤 제작되었으며, 소재의 무게감과 동물 가죽을 사용한다는 죄책감 없이 나파의 느낌을 살린 가죽 느낌으로 코팅된 극세사 소재입니다. Sunny 픽업에 대한 또 다른 변환은 240SX S13 전면 서스펜션 교체로, 원래 1980년대 부품에 비해 업데이트된 스티어링, 서스펜션 및 브레이크를 제공합니다. 또한 새로운 후면 판 스프링 설정이 있어 더 무거운 부품과 함께 멋진 외관을 제공합니다. 이러한 자세는 기간에 맞게 보이고 전체적으로 늘어난 205/45R17 Toyo Extensa 타이어로 감싸인 AeroDisc 커버가 포함된 17인치 Rotiform 휠에 맞게 Sunny를 완벽하게 설정합니다.

하지만 EV 교체가 원하는 것이 아닌 경우 Nissan에는 기존 엔진 교체가 가능한 새로운 프론티어도 있습니다. 새로운 Z의 VR30DDTT를 사용하는 대신 Chris Forsberg와 Forsberg Racing 팀은 표류의 뿌리로 돌아가 Titan의 5.6리터 V-8 VK56VD를 사용하기로 결정했습니다. 좋은 소식은 Jatco JR913E가 두 트럭(그리고 공교롭게도 새로운 Z)에서 동일한 자동 9단 변속기이기 때문에 그의 드리프트 카처럼 맞춤형 벨하우징이 필요하지 않다는 것입니다. 이 프론티어는 18x9의 Nismo Off-Road Axis 휠에 295/70R18 Maxxis Razr MT 타이어 세트를 장착하기 위해 Bilstein 코일오버 및 리프트가 포함된 장거리 서스펜션을 사용하기 때문에 이것이 이 프론티어의 유일한 거친 부분은 아닙니다.

이 긴 여행용 서스펜션은 Titan 프론트 스핀들과 리어 액슬 세트를 사용했을 뿐만 아니라(2005-2021 D40 세대 이후 Frontiers의 일반적인 교체) 탄소 섬유와 프로토타입을 사용하는 맞춤형 와이드바디 키트도 사용해야 했습니다. 전면 접근 각도, 타이어 간격 및 숨겨진 경고 윈치가 있는 위치를 줄이는 전면 범퍼. 이 V-8 프론티어의 후드도 맞춤 제작되었으며 탄소 섬유로 제작되었습니다. V-8 Frontier에는 NISMO Off-Road 침대 내 타이어 캐리어를 사용하여 트럭 침대에 진정한 프리러너 스타일로 설치된 두 개의 풀사이즈 스페어 휠이 있습니다. 이로 인해 후드 바로 앞에 있는 A 필러의 조명과 일치하는 NISMO Off-Road LED 조명 전체 세트를 자랑하는 NISMO Off-Road 루프 랙이 필요했습니다.