Ford Lightning Pro Extended Range는 구입할 수 없는 최고의 트럭입니다

Nov 15, 2023

51,769달러에 580마력 F-150을 원한다면 차량 고객이 되어야 합니다. 하지만 해결 방법이 있을 수도 있습니다.

Ford F-150 Lightning 트림 계층에서 Pro 모델은 비닐 시트, 호스로 고정되는 바닥, 플라스틱 스티어링 휠 등 전통적인 작업용 트럭입니다. 나는 그것을 좋아하는데, 아마도 그것이 바닥 없는 클럽의 또 다른 회원인 나의 주름진 Ram과 개념적으로 가장 유사한 것이 Lightning이기 때문일 것입니다. 그것은 정직한 픽업입니다. 게다가 여전히 에어컨과 크루즈 컨트롤이 있으며, 이제는 오랜 사치가 당연한 것으로 여겨지고 있습니다. 그리고 어떤 종류의 조명이든 눈여겨보고 있다면 EPA 범위 수치를 320마일까지 높이는 고용량 배터리를 제공하는 확장 범위 모델을 원한다고 말씀드립니다. 더 좋은 점은 대형 배터리에 표준 범위 트럭의 452마력 대신 580마력의 추가 마력이 제공된다는 점입니다. 비닐 시트, 580마력, 기본 가격 51,769달러가 바로 제가 꿈꾸는 트럭입니다. 유일한 문제는 하나를 얻을 수 없다는 것입니다.

요즘 공급망 문제 때문에 아무것도 얻을 수 없다는 의미가 아닙니다. Lighting Pro 확장 범위를 주문할 수 없다는 의미입니다. Ford 웹사이트의 구성기로 이동하면 Pro에는 표준 범위 또는 확장 범위 배터리를 선택할 수 있는 작은 슬라이더가 없습니다. 표준 범위에만 해당됩니다. 그렇다면 제가 어떻게 장거리 Pro를 운전하게 되었나요? 이것은 초고속 작업 트럭의 가능성을 탐구하기 위해 불량 포드 엔지니어들이 함께 해킹한 핫로드였습니까? 아니요. Ford는 확장된 범위의 Lightning Pro를 제작하지만 이를 차량 고객에게만 판매합니다. 당신을 위한 프로는 없습니다. 적어도 큰 배터리는 아닙니다.

580마력 라이트닝을 향한 다음으로 가장 저렴한 경로인 확장 범위 XLT의 가격이 74,269달러이기 때문에 안타까운 일입니다. 그리고 22,500달러를 절약하기 위해 파워 시트, 열선 스티어링 휠, 파워 테일게이트 없이도 살 수 있습니다. 나는 바닥 매트 없이도 살 수 있다는 것을 알고 있습니다. 법적으로 이름을 Fleet으로 변경하면 이 중 하나를 구입할 수 있나요?

나는 확장된 범위의 Pro에 대한 포드의 더 재미있는 주장 중 하나인 배터리가 "한 번의 충전으로 최대 30마일의 0.5인치 합판을 찢을 수 있는 충분한 전력을 가지고 있다"는 주장을 테스트하지는 못했지만 견인 작업은 약간 했습니다. . 그 결과는 트레일러의 무게, 회전 저항 및 공기 역학 측면에서 매우 다양하기 때문에 전기 트럭으로 견인할 때 많은 추측이 필요하다는 사실을 강조합니다. 트럭의 공차 주행 가능 거리는 엄격한 테스트를 통해 알 수 있지만, 트레일러 와이어링 하니스를 연결하는 순간 모든 추측이 가능해집니다.

내 계획은 빈 보트 트레일러(탠덤 축, 강철, 약 1000파운드)를 해안까지 130마일 정도 견인한 다음 3000파운드의 보트를 싣고 돌아오는 것이었습니다. 그런데 배를 견인할 필요가 없어서 그냥 천 파운드의 빈 트레일러를 들고 돌아다녔습니다. 이는 라이트닝을 거의 괴롭히지 않았습니다. 트레일러를 부착한 상태에서도 시속 25마일의 속도로 앞 타이어를 짖을 만큼 세게 가속할 수 있었습니다. 라인을 벗어나면 다음 차선에서 Mustang GT를 확실히 놀라게 할 수 있습니다. 업무용 트럭으로. 탠덤 액슬 트레일러를 견인하는 동안.

EV와 견인의 일반적인 규칙은 주행 거리가 50% 감소할 것으로 예상하는 것인데, 이는 트레일러를 연결했을 때 트럭의 주행 거리 예측에 반영되었습니다. 그러나 빈 보트 트레일러는 공기역학적 항력을 많이 나타내지 않으며 트럭 자체 수치는 비관적인 것으로 나타났습니다. kWh당 1.8마일의 표시된 속도로 전자를 들이마시면 이 특정 트레일러를 견인하는 동안 200마일 이상의 주행 거리를 기대할 수 있습니다. 그리고 사실, 저는 완전히 충전되지 않은 충전으로 시작해서 170마일 이상을 견인했고(저는 Megarexx MegaBronc를 확인하기 위해 우회했습니다) 트레일러를 분리한 후에도 여전히 약 75마일의 주행 거리가 남아있었습니다. 실제 계약자가 수행할 가능성이 있는 지역 견인의 경우 Lightning이 제대로 작동할 것입니다. 아마도 표준 범위의 것일 수도 있습니다. 이 트럭에는 Max Tow 패키지도 포함되어 있어 견인 등급이 10,000파운드입니다.

하지만 그 큰 배터리의 단점은 표준 레벨 2 충전이 오랜 시간이 걸린다는 것입니다. 공용 ChargePoint 충전소에 Pro를 주차한 라이트닝은 111.38kWh를 흡수하는 데 16시간 35분이 필요했습니다. 따라서 확장된 범위의 배터리가 장착된 소비자용 Lightning에 Ford의 80A 가정용 충전기가 함께 제공되는 이유를 알 수 있습니다. 이 충전기를 집에 연결하면 내 ChargePoint보다 거의 3배 빠르게 충전할 수 있습니다. 또는 물론 Lightning은 DC 고속 충전도 처리할 수 있지만 내 지역 주변에는 Harley-Davidson 딜러인 LiveWire용 DC 고속 충전기가 유일하기 때문에 테스트하지 않았습니다.