2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk: 역대 가장 빠르고 웅장한 체로키 [리뷰]

May 04, 2023

Trackhawk는 "Trail Rated"에서 "Track Rated"로 전환하고 "Tread Lightly" 철학에서 "Burn Rubber"로 전환합니다. 이 대담한 스타일이지만 눈에 거슬리지 않는 SUV는 Dodge Challenger Demon과 동일한 마력 등급을 자랑하면서 토크는 5파운드 피트에 불과하며 단 3.5초 만에 0-60mph에서 1/4마일을 주행할 수 있습니다. 116mph에서 11.6초, 최고 속도 188mph를 달성합니다. 5,363파운드의 무게를 자랑하는 차량치고는 꽤 놀라운 수준입니다. 아, 그리고 가능한 한 잘 멈춥니다. 60mph에서 0km까지 제동하는 데는 114피트밖에 걸리지 않습니다. 스키드 패드 연습에서 인상적인 새 Trackhawk는 .88g의 성능을 기록합니다.

트레일 등급인가요? 아니, 하지만 누가 신경쓰겠어? Trackhawk와 같은 차량이 정말로 필요한 사람이 있습니까? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 그러나 다시 한 번 말하지만, 누가 쥐의 멍청함을 주는가. 새로운 Jeep Grand Cherokee Trackhawk의 가격은 85,900달러부터 시작됩니다. 목적지 및 취급 비용으로 $1,095를 추가하세요. 어떤 옵션을 선택하느냐에 따라 가격이 더 오를 수 있습니다. 그만한 가치가 있나요? 전적으로!

Jeep Grand Cherokee Trackhawk의 원동력은 순차, 멀티포트, 전자, 무반환 연료 분사 기능을 갖춘 6.2리터 슈퍼차지 V8 엔진을 통해 전달됩니다. 사용후 연료는 쿼드 4인치 검정색 크롬 원형 배기 팁이 있는 이중 2.75인치 직선 스루 시스템을 통해 배출됩니다.

매우 강력하고 세로로 장착된 밀은 6,000rpm에서 707마력을 제공하는 동시에 4,800rpm에서 무려 645파운드 피트의 토크를 생성합니다. 에너지는 8단 Torqueflite 8HP95 자동 오버드라이브 변속기를 통해 4개의 구동 휠에 도달했습니다.

Trackhawk는 합금 휠에 장착된 Pirelli P-Zero 295/45 ZR20 110Y 런플랫 타이어를 사용합니다. 서스펜션 구성 요소는 SRT 조정 적응형 댐핑, 알루미늄 하부 컨트롤 암이 있는 SLA(Short-Long Arm Independent), 알루미늄 너클, 알루미늄 클레비스, 코일 스프링, Bilstein 적응형 댐핑 서스펜션, 상부 및 하부 컨트롤 "A" 암 및 할로우로 구성됩니다. 전면 스태빌라이저 바, 코일 스프링이 포함된 멀티링크 설정, 빌스타인 적응형 댐핑 서스펜션, 알루미늄 하부 컨트롤 암, 독립형 상부 링크(텐션 및 캠버), 후면의 별도 토 링크 및 중공 스태빌라이저 바.

Trackhawk를 정지시키는 것은 동력 보조식 4륜 디스크입니다. 단일 속도, 탠덤 다이어프램 진공 청소기, ABS 15.75 x 1.42 2피스 알루미늄 햇 성능 로터, Brembo 6피스톤 캘리퍼 및 ABS 6 x 40 6-피스 방향 슬롯이 장착되어 있습니다. 전면에는 피스톤 고정 캘리퍼, 후면에는 Brembo 4피스톤 캘리퍼와 단일 채널 ABS 4 x 34 4피스톤 고정 캘리퍼가 장착된 방향성 슬롯형 13.78 x 1.10 퍼포먼스 디스크가 장착되어 있습니다.

후방 구동축이 강화되어 새롭고 더 강한 후방 차축에 연결됩니다. 차동 장치는 더 나은 하중 분배, 추가 토크 용량 및 전반적인 내구성을 위해 수정된 하우징 디자인, 수정된 링 앤 피니언 톱니 형상 및 새로운 4점 축 장착 응용 프로그램을 갖추고 있습니다. 토크는 업그레이드된 8볼 아웃보드 등속 조인트가 있는 새로운 초고강도 300M 저합금 진공 용융 강철 하프 샤프트를 통해 뒷바퀴에 전달됩니다.

Launch Control은 표준이며 이상적인 발사와 일관된 직선 가속을 위해 엔진, 변속기, 드라이브라인 및 서스펜션을 조정하여 Grand Cherokee Trackhawk의 성능을 최적화합니다.

새로운 표준 토크 예비 시스템은 부스트를 생성하는 과급기 바이패스 밸브를 사전 배치하고 매니폴드 충전 시간을 최소화하는 동시에 개별 실린더에 대한 연료 공급을 줄이고 스파크 타이밍을 제어하여 예비 토크를 생성함으로써 발사 제어에서 개선된 엔진 토크 응답과 더 빠른 차량 가속을 제공합니다. 정지 상태에서 가속 시 순간적으로 제공될 수 있는 기능입니다.

유서 깊은 SUV의 우수성을 입증하기 위해 자동차 서기관들은 메인주 포틀랜드에서 뉴햄프셔주 탬워스에 있는 새로운 부티크 트랙인 Club Motorsports까지 여러 고속도로와 뒷길을 실제 시나리오로 여행했습니다. 아직 미완성된 시설의 도로 코스는 2.5마일에 걸쳐 15개의 회전구간으로 구성되어 있으며 고도 변화가 엄청나게 많고 대부분이 오르막입니다.