슈마허 쿠거 SVR

Jul 09, 2023

마침내 오랫동안 기다려온 Schumacher Cougar SVR 빌드의 Part 2가 탄생했습니다. 늦어서 죄송합니다만 조금... 괜찮아요. 훨씬 앞서서 모든 것을 구축할 수 있었죠. 솔직히 1부 이후에는 너무 빨리 진행되기 시작해서 나도 모르게 매뉴얼을 닫게 되었습니다. 1부에서는 섀시의 기본 구조와 스티어링 랙을 함께 조립했습니다. 이제 프론트 서스펜션을 추가하고 변속기를 제작하겠습니다. 여기에 아주 멋진 작은 디자인이 있으므로 더 이상 지체하지 않고 파트 2를 제공합니다.

먼저, 새롭고 긴 전면 암 세트가 전면 힌지 핀 버팀대에 의해 제자리에 고정됩니다. 버팀대의 나사를 고르게 조인 다음 팔이 자유롭게 움직일 수 있도록 약간 뒤로 젖혀야 합니다. 암 자체는 SVR 키트의 새로운 것입니다. 롤 센터를 아래로 내리고 버기에 더 빠른 속도의 조향을 제공하는 데 더 오랜 시간이 걸립니다.

나를 아는 사람은 내가 턴버클을 만드는 것을 싫어한다는 것을 알고 있지만 Schumacher는 두 번째 턴버클 렌치를 포함하여 이를 최대한 고통스럽지 않게 만들었습니다. 하나는 연결 장치에, 하나는 볼 컵을 잡고 있으면 모든 것이 매우 빠르게 진행되었습니다. 캠버 링크의 오프셋 컵을 확인하세요. 이를 통해 링키지가 충격 앞에 있을 수 있지만 캐스터 블록을 고정하기 위해 암 중앙까지 도달할 수 있습니다. 또한 그 우람한 두목을 확인하십시오. 경주 중에 떨어질 수 있는 e-클립으로 제자리에 고정하는 대신 이 핀을 블록에 끼워 넣습니다. 마지막으로 차축은 잠금 너트가 아닌 로우 프로파일 나사를 사용하여 앞바퀴를 제자리에 고정합니다.

변속기의 아래쪽 절반은 빌드 마지막 부분에서 섀시에 장착되었으므로 이제 위쪽 절반에 집중하겠습니다. 성형 케이스에는 상단 샤프트, 아이들러 기어 및 모터 플레이트가 들어 있습니다. 이 전체 어셈블리는 4개의 나사를 통해 아래쪽 절반(차동 장치가 설치된 상태)에 장착되어 변속기를 완성합니다. 이는 재구축을 위해 diff에 빠르게 액세스할 수 있다는 점에서 훌륭한 디자인입니다. 네 개의 나사를 제거하면 전체 변속기가 방해가 되지 않습니다. 7075 알루미늄 모터 마운트는 모터에서 열을 빼내어 냉각 상태를 유지합니다.

성전환자의 상반신을 합쳤으니 이제 슬리퍼 클러치를 만들 차례입니다. 클러치 자체에는 고온 소재로 만들어진 한 쌍의 육각형 패드가 통합되어 있어 오랫동안 사용할 수 있습니다. 그 외에는 슬리퍼 부품에 대한 꽤 표준적인 것입니다.

차등은 다음입니다. 슈마허가 RC 자동차용 볼 디퍼렌셜을 발명했다는 사실을 알고 계셨나요? 네! 이 차이점에는 몇 가지 흥미로운 디자인 기능이 있습니다. 하나의 아웃드라이브에 나사와 스러스트 베어링 어셈블리를 사용하고 다른 아웃드라이브에 잠금 너트를 사용하는 대신 Schumacher는 C 클립을 사용하여 스러스트 베어링을 제자리에 고정하여 아웃드라이브에 베어링을 고정한 상태에서 나사를 제거할 수 있도록 합니다. 여기서는 더 이상 볼 베어링을 잃어버리지 마세요!

이제 디퍼렌셜을 아래쪽 변속기 절반에 설치하고 위쪽 절반을 버기에 장착하여 구동계를 완성하겠습니다.

그리고 그녀가 있습니다! 변속기 하우징은 후방 쇼크 타워 마운트의 이중 역할을 합니다. 이 버기는 후방 모터와 SV2의 중앙 모터 레이아웃이지만 버기는 동일한 서스펜션 쇼크 타워 디자인을 공유합니다. 언뜻 보면 아무것도 붙어 있지 않은 채 그냥 앉아 있는 것처럼 보입니다. 내가 알아차린 차에 관한 아주 작은 점이었습니다.

CV는 초강력 스프링강 유형의 합금으로 만들어져 사용자가 내려놓으려고 하는 모든 전력량을 처리할 수 있습니다. 벤치에서 시간을 절약하기 위해 사전 조립되어 제공됩니다. 베어링을 설치하고 허브에 밀어 넣은 다음 드라이브 핀을 제자리에 놓으면 작업이 완료됩니다. 으윽, 그 끔찍한 경첩핀 두 개를 더 조립해야 할 때까지는… 아 잠깐만요!

아, 방금 두 번째 턴버클 도구에 대한 내용이 생각났어요. 몇분만에 뒷부분 공사가 끝났습니다. 서스펜션 구성 요소를 제자리에 설치하면 쇼크 타워, 쇼크 및 마무리 작업이 시작됩니다…

…다음 시간을 위해 저장해 두겠습니다. 버기카는 꽤 순조롭게 움직이고 있고, 버기가 얼마나 빨리 함께 가는지 솔직히 꽤 인상적이었습니다. 나는 내 인생에서 많은 버기를 만들었고 약 한 시간 동안 사진을 찍기 위해 멈춰서 모든 큰 일을 거의 마쳤습니다. 변속기는 매우 부드럽게 맞물리고 전체 어셈블리가 매우 자유롭게 회전하는 CNC 가공 기어를 갖추고 있습니다. 서스펜션 허용 오차는 약간 좁은 편이었지만 약간의 주의를 기울이면 멋지고 자유롭게 움직입니다. 나는 합금 섀시가 있는 차량의 경우 지금까지 빌드 시 자동차가 납 썰매일 것이라고 생각했지만 실제로는 흑연으로 만든 것보다 더 무겁게 느껴지지 않는다는 점을 인정해야 합니다.