banner
홈페이지 / 소식 / Indy 500 Legends는 적격 엔진의 영향을 회상합니다.
소식

Indy 500 Legends는 적격 엔진의 영향을 회상합니다.

Apr 10, 2023Apr 10, 2023

인디애나폴리스 – 제107회 인디 500 경주의 "Fast Friday"에서 실행된 속도에서 가장 인상적인 점은 아마도 지난 주 GMR 그랑프리에 사용된 엔진과 동일하다는 것입니다.

일부 팀의 경우 엔진이 4월 30일 Barber Motorsports Park에서 열린 경주에 설치되어 사용되었을 수도 있고 2주 전 Long Beach의 Acura Grand Prix에서도 사용되었을 수도 있습니다.

사실, Fast Friday에 부스트가 적용되었으며 예선 주말에도 터보차저 압력 설정이 계속 유지될 것입니다. 이것이 금요일에 주행한 속도가 229mph 범위에서 최고 234마일로 뛰어오르는 가장 큰 이유입니다.

INDY 500 예선을 시청하는 방법: 전체 주말 일정, 세부정보

인디 500 정보:경주에 대한 시작 시간, 일정, TV, 통계, 기록 세부정보

그러나 최근 2005년까지만 해도 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(Indianapolis Motor Speedway) 팀은 고도로 조정된 특별한 고출력 Indy 500 적격 엔진을 설치했습니다. 이 차량은 인디애나폴리스 500의 33개 차량 출발 라인업을 결정하기 위한 4랩, 10마일 자격 시험에서 최대 속도를 위해 특별히 설계되었습니다.

2005년 시즌은 2012년 시즌으로 다시 시작될 때까지 혼다와 쉐보레 간의 엔진 제조업체 경쟁이 끝난 시즌이었습니다.

2006년부터 2011년까지 Honda는 유일한 공급업체였으며 전체 분야에 엔진을 제공해야 하는 수요를 충족하기 위해 IndyCar 관계자에게 특별 자격을 갖춘 엔진을 없애도록 설득했습니다.

내구성이 뛰어난 엔진 덕분에 Honda Performance Development(HPD)는 용량 요구 사항을 충족할 수 있었습니다. 재구축 횟수가 줄어들어 공급망 문제가 완화되었습니다.

2012년 Chevrolet이 복귀했을 때 두 엔진 제조업체는 엔진을 재구축하기 전에 여러 번의 경주 주말 동안 사용할 수 있다는 마일리지 제한에 동의했습니다.

현재 팀에는 시즌당 4개의 엔진이 허용되며 마일리지는 2,500마일입니다.

마일리지가 다 차기 전에 엔진을 교체하는 팀이나 시즌에 허용되는 총 엔진 수를 초과하는 팀에는 6개의 그리드 스팟 페널티가 부과됩니다.

팀들은 5월 28일에 열리는 제107회 인디애나폴리스 500 대회에 새롭고 새로운 엔진을 설치할 수 있도록 이번 주에 엔진을 최대한 활용하려고 노력할 것입니다.

Team Penske 회장 Tim Cindric은 엔진 제작자의 아들입니다. 그의 아버지 Carl은 유명한 엔진 제작자인 Herb Porter의 지도 아래 Speedway Engines에서 일했습니다.

그는 특별한 자격을 갖춘 엔진과 함께 제공되는 속도, 흥분, 위험의 시절을 기억합니다.

Cindric은 NBC Sports에 "Roger(Penske, 팀 소유주이자 IndyCar 소유주)와 저는 요전에 엔진뿐만 아니라 백업 차량에 대해서도 이야기하고 있었습니다."라고 말했습니다. "두 번째 주에는 거의 백업 차량을 운행해야 했습니다. 기본 차량이 제거되면 레이스를 시작하지 않거나 다른 어떤 것도 하지 않았기 때문입니다.

"예전에 비해 그런 시대는 끝났다고 생각합니다. 우리는 매일 엔진을 설치하고 기계공에게 그런 종류의 작업과 그에 들어간 예산을 요청했습니다.

"우리는 지금 전체 시즌 동안 1년에 3~4개의 엔진을 가동하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 일주일 안에 그 많은 엔진을 사용할 것입니다."

Mike Hull은 Chip Ganassi Racing의 전무이사이며 Indy 500에서 특수 제작된 엔진에 필요한 막대한 작업량과 겉보기에 무한해 보이는 인력을 회상합니다.

"여기서 시작했을 때 우리는 운전자 한 명당 두 대의 자동차를 가지고 왔습니다. 매일 다른 설정을 사용하여 연습장으로 자동차를 앞뒤로 굴릴 수 있을 만큼 충분한 인력이 있었습니다."라고 Hull은 말했습니다. 40년 넘게 Indy 500을 지켜왔습니다. "적어도 3~4개의 엔진 제조업체, 2개의 타이어 회사, 3개의 섀시 회사가 있었고 차고 구역의 조명은 결코 꺼지지 않았습니다. 우리는 집에 가지 않았습니다. 아침 3시에 집에 가곤 했습니다. 아침 6시 30분에 다시 회사로 돌아가세요.

"솔직히 말해서 오늘 인사팀에서 이 문제를 해결할 수 있을지 모르겠습니다. 정말 환상적이었습니다. 환상적이었지만 그 이유는 그 당시에 재정적 지원을 포함하여 제조업체와 공급업체의 지원이 훌륭했기 때문입니다. 그것의 측면.