스칸디나비아의 샤코탄 스타일 Datsun 510

Apr 12, 2023

항상 갖고 싶었던 차를 사러 나갔다가 다른 차를 가지고 집에 돌아온 적이 있습니까? 핀란드 Seinäjoki 출신의 Lasse Korpela가 있습니다.

Lasse는 그의 다음 프로젝트 차량인 Datsun 160J(710)를 구입하려고 했을 때 원래 주행 거리가 66,000km에 달하는 1969년형 Datsun 1600(510)을 발견했습니다. 오랫동안 주차했음에도 불구하고 510 세단의 상태는 양호했습니다. 원래 상태였으며 여전히 도어 패널에 플라스틱 랩이 붙어 있었습니다. 빠른 수정으로 문제를 해결하고 실행할 수 있었지만 Lasse는 다른 아이디어를 가지고 있었습니다. 거래가 이루어졌고 그는 시작했습니다.

나는 항상 좋은 샤코탄 스타일의 빌드를 선호하지만 이곳 스칸디나비아에서는 거의 볼 수 없습니다. 그래서 내가 한 대를 만나면 더 알고 싶었고, Lasse는 최근 스웨덴에서 열린 Custom Motor Show(일명 Elmia)에 전시된 그의 빌드 주변을 기꺼이 보여주었습니다.

샤코탄이라는 용어는 미친 펜더 플레어, 미친 네거티브 캠버, 자동차 전면에 매달려 있는 노출된 오일 쿨러를 의미한다고 주장할 수도 있습니다. 이러한 종류의 개조는 1980년대에 대중화된 상징적인 일본 개조 스타일과 일치하지만, 샤코탄 자동차는 다양한 맛을 가지고 있습니다. Lasso는 510을 통해 매우 깔끔한 접근 방식을 취했습니다.

하지만 닷선의 외관은 깔끔할 뿐만 아니라 마감도 훌륭합니다. 모든 패널은 Mercedes-Benz Rubinrot Red로 다시 칠하기 전에 완벽해졌습니다. 앞뒤 범퍼, 크롬 트림, 도어 핸들, 엠블럼 등 모두 새 부품이다. 라쎄가 일본 닛산에서 구입한 펜더 미러도 마찬가지다.

새로 구입할 수 없는 부분을 Lasse는 510에 맞게 맞춤 제작했습니다. 도어 경첩과 램프 베젤이 이러한 항목 중 두 가지입니다. 불과 며칠 전에 자동차가 생산 라인에서 굴러간 것처럼 보입니다.

Lasse는 문화의 사람이며 Datsun의 외부 라인을 변경할 생각이 전혀 없었으며 섀시에 큰 변화를 주는 데 관심도 없었습니다. 그러나 그는 차가 낮게 타기를 원했습니다. Nissan RPS13 200SX용으로 설계된 HSD Monopro 코일오버는 510에 맞게 맞춤화되었으며 폭스바겐 골프 상부 스프링 플레이트가 후면에 추가되었습니다.

Datsun 아래의 모든 구성 요소는 샌드블라스트 처리되고 분말 코팅되거나 아연 도금되었습니다. 다른 업그레이드 중에는 Techno Toy Tuning 조정 가능한 빌렛 타이로드가 전면에 있고 폴리우레탄 부시가 이제 전체적으로 원본을 대체합니다.

휠의 경우 Lasse는 JDM의 구식 선호 제품인 SSR Longchamp XR4를 선택했습니다. 확실히 13인치나 14인치 휠이 자동차의 연식에 더 잘 어울린다고 주장할 수도 있지만, 각 코너에 장착된 15인치 휠은 정말 훌륭해 보입니다.

Lasse가 바퀴를 구입했을 때 바퀴는 2피스였으며 크기는 15×6.5인치였습니다. 이제는 맞춤형 외부 립, 선반 처리된 센터 및 맞춤형 'XR4S' 센터 캡이 포함된 3피스입니다. 완성된 사양은 기능성 전면 15×8인치, 후면 15×8.5인치입니다.

더 큰 바퀴의 장점은 더 큰 브레이크이며, Datsun은 이제 전면에 Wilwood Dynalite 4포트 캘리퍼와 273mm Wilwood 플로팅 디스크, 후면에 P11 Nissan Primera GT 디스크 설정을 사용했을 때보다 훨씬 더 잘 정지합니다.

Datsun 내부에서 Lasse는 거울 광택까지 연마하는 데 25시간이 걸린 맞춤형 스테인레스 스틸 롤 케이지부터 시작하여 모든 것을 깨끗하고 단순하게 유지했습니다. 원래 시트를 공장 스타일로 다시 다듬고 TAKATA Racing 하니스 벨트를 장착했으며, 심하게 손상된 센터 콘솔을 수리하고 나머지 인테리어와 어울리도록 도색했습니다. 스티어링 휠은 전체 탄소 섬유로 되어 있고, 기어박스 시프터 서라운드는 Lasse의 아내가 Marimekko 스타일로 엮은 수제 작품입니다.

몇 가지 현대적인 편의 시설이 빌드에 도입되었지만, 후드 아래에는 510의 원래 1.6L 엔진이 그대로 남아 있습니다. 비록 사양이 더 높고 세부적인 베이에서 정말 놀랍게 보입니다.

SR20DET가 전면에 장착되는 것을 볼 수 있을 것으로 예상했지만 Lasse는 Datsun에 대한 성능 의도가 전혀 없었습니다. 그러나 몇 가지 업그레이드(맞춤형 Koneistus Perälä 캠이 장착된 포팅된 A87 실린더 헤드, 트윈 FAJS 45mm 기화기 및 Matalamäki Racing 속도 스택을 실행하는 알루미늄 흡기 매니폴드)의 도움으로 약 150hp로 잘 작동합니다.